Надежный представитель

Надежный представитель

Многие продавцы предоставляют на тест машины в максимальной комплектации, чтобы во всей красе продемонстрировать объект продажи. Вот вам автомат, ксенон, кожаный салон, литые диски и … А ведь часто мы приходим в автосалон, увидев в рекламном буклете минимальную цену автомобиля в базовом исполнении. Hyundai Sonata за 521 700 рублей. Это похоже на «все входящие звонки бесплатно» пять лет назад.

Тогда же, 5-7 лет назад, когда Sonata прорывалась в бизнес-класс, корейцы предлагали логический максимум за минимальные деньги.
Базовая комплектация MT1 с двухлитровым мотором 137л/c, оснащенная полным электропакетом, кондиционером, двумя подушками безопасности, ABS и CD-магнитолой, за вышеуказанные 521 700 рублей – Sonata чрезвычайно выгодна по цене.
В Европе не понимают, что такое недорогая машина бизнес-класса. Если уж замахнулся, то, пожалуйста, вот вам Audi, Mercedes-Benz, BMW. А вот американцы считают, что машина должна быть как джин из сказки – большая и толстая, и, естественно, недорогая. А как считаем мы? Сегодня даже в Кирове трудно кого-то удивить самой дорогой и престижной иномаркой. Большинство людей сейчас ценят доступность и надежность автомобиля. И, наконец, есть целая категория людей, которая любит большие автомобили.
Sonata почти пять метров в длину. Экстерьер машины выдержан в классическом стиле. Ровные линии от капота до багажника. Выделяются фары и решетка радиатора, которые несколько схожи с мерседесовским С-кассом. Размеры автомобиля не выходят за рамки среднего класса, но складывается ощущение, что Sonata гораздо больше. Оптический обман кроется в длинных свесах кузова, обилии хрома и белой оптике. Все это производит впечатление солидного дорогого автомобиля.
Внутри тестируемая Sonata порадовала европейской сдержанностью. Все просто и функционально. Показания приборов читаются легко. Вообще, здесь все легко. Через две-три минуты за рулем абсолютно привыкаешь к машине. Сиденье в меру мягкое и имеет большой диапазон регулировок от подушки до спинки. Высокая посадка обеспечивает неплохую обзорность и компенсирует у невысоких водителей отсутствие регулировки рулевого колеса по вылету (оно регулируется только по углу наклона).
В движении Sonata показала себя неплохо. Испытание на ухабах улицы Луганской машина выдержала более чем достойно. Энергоемкая подвеска «съела» практически все неровности и колдобины. Кроме того, порадовала во время движения по разбитым участкам тишина в салоне. Также порадовал двигатель. Совершенно нешумный, тяговитый. В городских условиях его мощности хватает с запасом. Несколько скоростных участков перед новым мостом показали, что до 100 км/ч Sonata полностью управляема. После 120км/ч началась небольшая раскачка, но если отпустить руль, машина все равно едет прямо, и лишь на 140км/ч приходилось начинать подруливать. В резкий поворот Sonata нырнула, идеально прописывая круг. Вообще, ездить очень быстро на Sonate не хочется, уж очень понравился комфорт при неспешном городском передвижении. С предельных, развитых мной 140 км/ч, машина осаживается легко. Тормоза порадовали средней мягкостью и будут удобны как в городе, так и на трассе.
Интересно вспомнить, что Sonata начали производить почти десять лет назад, но мне кажется, своей актуальности машина не потеряла (особенно в Кировской области). Она, конечно, большая, но без излишков. Что же касается багажника, то его объем в 460 литров позволяет перевезти два больших чемодана. Хотите загрузить машину целиком - сложите задние сиденья: полностью или 40:60, тогда даже лыжи войдут легко.
Кому порекомендовать покупку Hyundai Sonata? Во-первых, тем, кто любит большие солидные машины, но не хочет за это переплачивать. Во-вторых, тем, кто не ездит сам за рулем: для них это отличный вариант. В-третьих, тем, кто ценит удобство и комфорт за разумные деньги.

Тестируемый автомобиль Hyundai Sonata 2.0 МТ (МТ1)
Габариты, мм
Длина 4747
Ширина 1820
Высота 1422
Клиренс 167
Расход топлива в смешанном цикле 9,2л/100км
Бензин АИ 92
Двигатель 2,0 DOHC 137 л/с при 6000 об/мин
Трансмиссия МКПП­5
Цена 521700 рублей

Плюсы:
- нешумный, тяговитый двигатель
- энергоемкая подвеска
- богатая базовая комплектация

Минусы:
- небольшие крены на поворотх

Тест-драйв проведен сотрудниками журнала "Иномарка Киров-Коми"   количество просмотров: 352